Exxon Valdez

Exxon Valdez a fost un petrolier care la 24 martie 1989 a naufragiat în Alaska ducând la vărsarea unui volum mare de petrol în apă afectând în mod grav mediul înconjurător. În urma acestui accident Compania de vapoare Exxon şi-a schimbat denumirea în Sea River iar petolierul Exxon Valdez în Sea River Mediteranean transportând acum petrol prin Oceanul Atlantic. Petrolierul nu mai are voie să treacă prin Prince William Sound locul unde a naufragiat. Comisia Naţională pentru Securitate Transporturilor a investigat accidentul şi a ajuns la concluzia că naufragiul a avut loc din următoarele cauze: 1. Neputinţa celui de-al treilea ofiţer de a manevra corespunzător vasul datorită greutaţii excesive a acestuia. 2. Neputinţa căpitanului de a efectua el singur navigaţia deoarece era beat. 3. Neputinţa Companiei Exxon de al verifica şi supraveghea pe căpitan şi de a asigura un echipaj suficient şi odihnit. 4. Neputinţa Gărzii de Coastă a S.U.A. de a efectua un sistem eficient de trafic al vaselor. Accidentul a avut loc la scurt timp după plecare sa de la terminalul ţevii de petrol Trans Alaska la 9.12PM 23 martie 1989. William Murphy,un pilot de vase expert a fost angajat să manevreze petrolierul de 986 picioare prin Valdez Narrows, deţinea cabina de control. Lângă el se afla căpitanul vasului Joe Hazelwood. Cel care se afla la cârmă era Helmsman Harrz Claar. După ce a trecut de strâmtoarea Valdez Narrows pilotul vasului a coborât de pe petrolier şi căpitanul i-a ordonat lui Claar să iasă de pe ruta vapoarelor pentru a ocoli nişte iceberguri. Apoi i-a încredinţat cabina de control celui de-al treilea ofiţer de pe vas ca rang, Gregory Cousins cu instrucţiuni precise să ocolească icebergurile, iar după aceasta să se întoarcă pe ruta vapoarelor laun anumit punct de pe hartă. Tot atunci Claar a fost înlocuit de RobertKagan. Din motive necunoscute, Cousins şi Kagan, nu au putut întoarce petrolierul astfel încât acesta a naufragiat pe reciful Bligh la 12.04am 24 martie 1989. Căpitanul Hazelwood se afla în cabina sa. Întrebarea pe care şi-o pun mulţi este dacă căpitanul era beat. Înainte de accident el a fost văzut la un bar local, afirmând chiar şi el că a băut. A fost făcut şi un test de alcoolemie după câteva ore de la accident iar testul a ieşit pozitiv, dar căpitanul a susţinut că nu i-a fost afectată judecată. A fot acuzat de neglijenţă şi infracţiune pentru că a provocat vărsarea de petrol în mare.